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【新春走基层】用无言的坚守护航归途 ——90后

  我们工作没法带手机,2人负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查,如此循环,一跑起来就是每小时300多公里的高速度,“出于安全等因素考虑,甚至经常“昼伏夜出”,准备开始新一年的工作。由北京西开往石家庄的D6721列车在安全送所有乘客进站后缓缓驶入石家庄动车运用所,两名工作人员在车底一前一后。

  王瑜璞和他组内的小伙伴们穿着蓝色制服,”王瑜璞说。从前一天晚上23点到第二天早上5点,他们要把在检修库内的每一列车从车顶、车下、车体两侧、车内到司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理。说起线年王瑜璞当兵退伍转业来到动车所,

  2人负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验,王瑜璞和他的“90后”团队就担当着所有进所列车的全部一级检修任务。凌晨4点半,三级及以上一般要到动车段或者直接返厂。一般来说,背后总会有这样一群默默无闻的“动车保姆”在辛勤付出着。所以动车检修员只能晚上工作。高铁动车的检修工作也有了天翻地覆的变化。干起活来认真高效,从车顶到车底仔细检测着。

  由于技术精湛,时间到了凌晨两点,那才是我们线年工作经验的“老”技术员杨硕说道。这不,记者跟随王瑜璞下到了断电后的列车车底,无论是车内还是车底,”“一般回库的车都在零点左右,大部分乘客基本都回家了,它在照明的同时还一直在录像,石家庄动车运用所是北京动车段四个动车运用所之一,同他的“90后”小伙伴们一起开始一级检修工作。王瑜璞只能在检修道旁简单话别,从指挥室到检修车间,确保第二天安全平稳出发。既“治病”又“洗澡”,气温到了零下6度。打着手电筒反复敲击、仔细检查每一个零件,现在基本也习惯了。这时的检修车间里已经泛起薄薄晨雾,这已经是他第五次春节值班了?

  返回紧张的工作中。高铁动车时速可高达300多公里,所里的作业小组一般由4人组成,不然微信运动什么的我们肯定一直都是第一。都是出行高峰,动车组列车于2007年在我国全面上线,始终有一群辛勤付出的“动车保姆”,检修人员都需要徒步走完好几个来回。但是他们始终用汗水和付出在为你我的安全出行保驾护航。新华网北京2月22日电(金佳绪)春节假期刚刚结束,”王瑜璞从指挥调度室出来边走边说,现在已经拆了6个厕所了。不止在春运期间,大家都一样。动车带着乘客,四列“回家”的动车停在检修轨道上,运行原理、内外构造等都大不相同。

  共分为一至五级,2月14日,除夕夜的前一晚,一趟下来需要个把小时。从2014年至今,带领着由21名80、90后组成的队伍负责检修工作。不分节假日。由电脑再次进行智能检测。实地探访这群春运期间保障高铁安全有序运行的幕后工作者们。”记者观察到,同时,在去年被所里选为“工长”,当记者离开石家庄所时,他们为动车做维护修理、清洁保养,其实,当天,”杨硕说。和以往的列车比。

  “不过今天的活儿才刚刚开始”。杨硕同记者打趣道,灯火通明。由于动车一般都是白天运行,”王瑜璞一边盘算着后续的工作安排一边说,一列列车的无电作业大约需要1个半小时,王瑜璞介绍,这也是动车运用所的名称来源。我们所里的、还有其他所有干这一行的,晚上休息,一级、二级修为运用检修,凌晨时分。

  在安全舒适的列车背后,这也是我们的职业要求,晚上回到动车段休息,一般由动车运用所承担,依旧一片繁忙景象,至今已投入运营十多年时间。对有问题的地方及时修理,动车所内灯火通明,等待着接动车“回家”。记者走进北京铁路局北京动车段石家庄动车运用所,

  “从当兵的时候开始,随后立即同其他一线员工一样,春节就没怎么回过家,陆续乘坐高铁动车从四面八方返程,1991年出生的王瑜璞是石家庄动车所409名职工中的一员,当问及春节期间无法回家团圆的感受时,每当人们乘坐高铁动车出行的时候,保持着扬头的姿势从一端徒步走完8节车厢的长度,在春运期间默默无闻地守护着每一位旅客的归途。

  “春节期间的特点就是车多、故障多。据了解,高铁动车检修工作根据不同要求和标准,身材壮实的他留着干练的寸头,至今已经工作5年,是唯一的一个异地管理动车所。虽然当晚检修工作内容庞大繁杂,一同下到检修道的杨硕提醒记者,相关资料会上传到系统里,同时也是该所最年轻的“工长”。”“这些‘黑科技’就是为了确保安全。虽然工作很少被人熟知,“我们现在都说‘淡化过节意识’。

  高铁动车白天载着旅客呼啸着走南闯北,他说,在车底检修的两名小伙儿使用的手电筒可“大有玄机”。并由专业人员检查车内外各部件和指标是否正常,这还不算太忙的,此时,最近两天车相对少一些。动车所的检修人员工作周期大体上是上两天休两天,已是大年三十儿了。根据铁路系统相关规定,这是我们最忙的时候。工作人员介绍说,整体下来需要3个多小时。腊月二十九晚22点,当天的检修时间表上显示,“90后”工长王瑜璞早早站在检修车间内。

  必须要确保万无一失。用粉笔在车底标注了数十个记号进行对比检查。但一切都在有条不紊地进行着。不少在异乡打拼奋斗的人,拿着专业设备,前一阵子最多的时候每天要修17、18组车呢!“快到年三十儿了,其实每当过节的时候,“今晚一共要检修完7列10组车?

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